Apple выплачивает Huawei лицензионные отчисления

Собственно, это всё, что большинству надо знать об американском хайтеке, «уникальных ноу-хау» западных производителей, ну и заодно о тезисе, что «китайцы всё передрали, своего ничего нет». Для остальных же затрону тему несколько подробнее.

По данным Государственного управления по делам интеллектуальной собственности КНР, в 2015 году компания Huawei представила Apple 769 патентных лицензий, а Apple представила Huawei 98 патентных лицензий. (Вам не смешно? И правильно — оказывается, что «разработки Apple» мало кому нужны, а вот сама она без чужого — никак не может, количество лицензий кагбэ намекает). В сфере коммуникаций, когда между компаниями подписывается лицензионный договор, сторона, которой принадлежит большее количество патентных лицензий, должна получить от стороны с меньшим их количеством лицензионные отчисления, это означает, что компания Huawei начала получать от Apple лицензионные сборы.

По имеющейся информации, в прошлом году Huawei и Apple достигли ряда соглашений, включая GSM, UMTS, LTE и другие технологии беспроводной связи, также впервые было раскрыто количество патентов с обеих сторон. Что касается конкретных сумм, чиновник Huawei сказал, что стороны подписали соглашение о конфиденциальности, поэтому суммы не разглашаются. По подсчетам инсайдеров, в прошлом году Apple должна была выплатить компании Huawei более ста миллионов долларов США.

Эксперт по коммуникациям Сян Лиган подчеркнул, что начало выплат лицензионных отчислений означает, что китайские компании стали менять пассивную ситуацию прошлого, стали полагаться на самих себя для зарабатывания денег от иностранных предприятий.

В настоящее время всемирно известная компания по вопросам интеллектуальной собственности QUESTEL выпустила доклад, в котором подчеркивается, что количество патентных заявок на китайские чипы за 18 лет получило феноменальный рост, увеличившись в 23 раза.

В Китае компаниями по производству мобильных телефонов с наибольшим количеством патентов являются Huawei и ZTE, обе компании относятся к классическому типу развития предприятий, что касается инвестиций, в 2015 году Huawei инвестировала 9,2 млрд долларов США в научные исследования и разработки новых технологий и продукции, это 15% продаж, что уже превысило этот же показатель у Apple — 3,5% от продаж (8,5 млрд долларов США).

Ну всё — китайцы сели на патентную иглу, страна-патентоколонка, ужас-ужас. Нет бы, как цивилизованные США — выжимать заср@нцевый газ из глины, вот настоящее достойное дело, а все эти микросхемы и наномеханизмы — да кому они нужны? ™ белоленточные креаклы (переобулись на лету)

PS. А вы знаете, что суд разрешил китайской компании использовать бренд IPHONE? Ну всё, патер Джопс плачет горьким слезами, всё пошло прахом — портсигар золотой отечественный, куртка кожанная импортная — всё пропало.

Новость новер два:

НАДО ПРОСТО КУПИТЬ САМОЛЕТЫ У РУССКИХ.

Боб Кресс, бывший ведущий инженер Грумман по перспективным программам (между прочим — шеф-инженер программы F-14), и контр-адмирал в отставке, бывший пилот-истребитель морской авиации Пол Джиликрист давно предлагают правительству США не расходовать деньги зря в тщетных потугах разработать приличные палубные самолеты, а просто купить у русских палубные Су-27 (так называемые Су-33) и адаптировать их к американским двигателям и авионике. По ссылочке многабукав, поэтому изложу вкратце.

Идея только на первый взгляд кажется безумной. Следите за руками: у США есть отличный мотор PW F119, разработанный для самолета F-22. Существует его удешевленная версия без управляемого вектора тяги. Этот мотор даже несколько легче и компактнее российского АЛ-41, при более высокой тяге. То есть поставить удешевленные PW F119 в планер Су-29/Су-33 не представляет никакой серьезной проблемы. Интеграция американской авионики — более легкой и компактной, чем российская — также не представляет проблемы. Предлагалось просто закупать у России построенные по американской спецификации планеры Су-33, дособирать их в США — и получить недорогой и мощный палубный самолет, годящийся и на роль дальнего ударника, и на роль тяжелого истребителя.

Эта идея была озвучена в 1999 году (после ликвидации флотских F-14) и с тех пор неоднократно всплывала вновь.

Закупка Су-27/Су-33 была бы очень хорошей и реалистичной сделкой для обеих сторон. Это также послужило бы укреплению сотрудничества США и России перед лицом общих опасностей.

Вместо этого США пошли по пути разработки для флота сначала F/A-18 Суперхорнет, а затем и F-35. Каждая из этих машин хуже предыдущей, и они в разы хуже «русского варианта». Например, F/A-18 даже с половинной бомбовой нагрузкой при взлете с авианосца имеет вдвое меньший боевой радиус, чем Су-33. А уж по весу доставленных на врага бомб — даже и сравнивать смешно (паспортные 8 тонн суперхорнета — это так, теория. С такой массой он может взлететь только с наземной полосы, причем весьма длинной. При старте с авианосца параметры нагрузки гораздо более скромные). Су быстрее, у него больше потолок и так далее.

Ну а теперь, когда проект F-35 очевидно провалился, и денег ни на что больше нет — США, может, и хотели бы вернуться к идее кооперации с русскими — да политический климат уже не позволяет, отношения непоправимо испорчены.

PPS. Технологии неизбежно уходят вслед за производством. А за ними — и наука.

http://russian.people.com.cn/n3/2016/0511/c31518-9056282.htm…

http://topru.org/40132/apple-vyplachivaet-huawei-licenzionny…